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“攀登者”持续向上吉利迎来金秋收获季

发布时间:2019-11-23   浏览次数:

  随着“金九银十”的结束,国内市场并没有出现期待中的复苏。据乘联会数据显示:10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%。今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%,10月零售环比增长3.5%,相近于2018年的10月环比走势,终端消费不温不火。

  造成今年车市偏弱的原因是多方面的,消费需求不足、购买力下降等因素让国内市场一直处于波动中。不过值得一提的是:2019年,以吉利为代表的部分中国品牌却呈现十分强势的增长势头。

  11月6日,吉利汽车控股公布了2019年10月销量数据:10月销量为130,180辆,同比增长约1%,环比9月1138,32辆,增长约14%。今年1-10月份,吉利汽车累计销量再次突破百万,达到了1,088,290辆,目前已完成经调整后全年136万辆销量目标的80%。

  在2019年整体低迷的车市中,吉利汽车的逆势增长无疑像穿透乌云中的一抹阳光,成为今年车市一大亮点。

  经过近一年时间的调整,吉利汽车像勇往直前的“攀登者”攻克眼前的一座座高峰,以全线飙升的数字迎来吉利销量史上表现最好的10月。毫无疑问:这个金秋季节,除了收获丰收的喜悦外,也见证着吉利汽车自我调整后的成功。

  在厂商公布的数据中,除了可以看到SUV车型吉利博越、帝豪GS、远景X3、缤越10月份月销过万外,轿车中帝豪、远景也表现不俗。

  其中,博瑞家族贡献1,549辆,帝豪GL与缤瑞分别贡献6,181辆与7,763辆。全新帝豪10月销量18,379辆,1-10月总销量167,848辆;全新远景10月销量7,388辆,揭秘!决定中国房价走势的2大会议8大真相,稳居同级自主品牌销量榜首。

  在中国品牌当中,像吉利汽车这样多款明星车型月销过万尚属少见,而产品的全面发力,为吉利汽车的逆势增长提供了夯实基础。

  此外,在轿车、SUV两大主力市场保持领先的同时,吉利汽车还进军包括MPV、新能源等在内的每个细分市场。推出首款MPV车型嘉际,不仅有宽敞的空间、丰富的配置,并且提供三种动力组合,最主要的是在48V技术的加持。而10月份,嘉际10月销量3,104辆,自3月中旬上市以来,累计销量26,690辆,在国内中高端MPV市场赢得了重要占位。

  值得一提的还有吉利CMA架构打造的首款SUV星越,上市以来销量逐月攀升,持续保持中国品牌在轿跑SUV市场销冠地位。

  作为一款高颜值、强动力以及拥有丰富智能科技配置的产品,星越锁定中高端SUV市场,动力涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力。从推出组合共11款车型,市场指导价范围为13.58-21.68万元来看,这是典型的细分市场车型。

  而从今年10月份星越销量3335辆的业绩来看,由吉利汽车率先培育的中国品牌轿跑SUV市场,开始逐渐被年轻、潮流、时尚的消费者所接受,这也是中国品牌在轿跑SUV与合资豪华车角逐媲美的关键。

  2019年,代表中国高端新形象的领克表现也很令人鼓舞。数据显示:领克10月的销量为14,038辆,环比增长3%。其中领克01、02、03的销量分别为4,792辆、2,218辆、7,028辆。继9月销量首次突破六千大关后,领克03性能家族10月再攀新高,热销7,028辆。

  从数据变化中,我们可以看到:在领克01、领克02维系中高端市场份额的同时,领克03性能家族也在完成领克家族产品布阵的使命。值得称道的是,以全球化视野打造“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品矩阵,为这个品牌向上形成合力。

  2016年10月,领克品牌在德国正式发布,到2017年11月首款车型领克01上市,再到领克02、领克03的相继面世。除了新品迭代的速度加快、产品细分更完善外,领克还凭借硬核实力收获了超过22万用户的信赖和肯定。同时,领克也走出国门,以实力体现着中国品牌领军者的魅力。

  今年4月,在高手如林的2019 WTCR赛场,首度参赛的Lynk & Co Cyan Racing第一站首秀就捧杯夺冠,成为首个在世界顶级汽车赛事上夺冠的中国品牌。10月27日,WTCR房车世界杯第八站在日本铃鹿赛道落幕,领克车队以488分的总成绩,持续领跑车队积分榜第一,再次向世界展示了中国品牌的力量。

  日前,领克官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV领克05的车型官图,新车是CMA基础模块架构的又一款新作,拥有多达21项的智能辅助驾驶系统,并达到L2级别辅助驾驶水平。领克05的即将上市,在丰富领克产品矩阵的同时,也代表着中国品牌高端化的新高度。未来,在中高端市场将与主流合资品牌形成正面竞争。

  众所周知,随着新能源汽车补贴退坡,一些新能源车企销售遭遇腰斩般下滑。而10月份,吉利新能源及电气化车型销量10,294辆,同比增长27%。

  从全年来看,吉利新能源及电气化车型1-10月累计销量89,032辆,同比增长74%——这样的销售数值,比某些传统燃油车企全年销量还多。由此可见,吉利新能源以实打实的产品赢得消费者认同,即使没有补贴,凭借这样的销量也照样在车市中活得很好。

  早在新能源补贴时代,一些低速低续航里程的电动汽车盛行之时,吉利新能源就酝酿转型升级。而后,随着独立高端纯电品牌几何A的出现,用iebook做电子杂志在哪里下载更多的模板使,以及为用户打造轻奢科技纯电出行方案的愿景,无疑在颠覆传统新能源产业格局。

  值得一提的是:在新能源布局上,吉利新能源也全面与领先而著称。目前吉利量产车型包含了48V轻混、纯电、插电多种领域,覆盖了轿车、SUV、MPV全品类。新能源汽车的加入,助推吉利汽车销量不断增长。

  往往“事实胜于雄辩。”在补贴退坡后,2019年10月份销售数据显示:高性能纯电轿车几何A 销量1,565辆,上市半年累计销量9,136辆。10月22日, 几何A外事礼宾用车和北京市足协工作用车交车仪式在北京举行。

  外事礼宾用车代表着国家形象,对产品也有着严苛要求。而几何A入选外事礼宾用车,除了代表着吉利的科技研发实力得到认可外,作为中国品牌走向世界舞台的实力践行,吉利也将代言中国高端制造品质,成为世界看东方的“中国外交新名片”。

  由此可见,几何A的高端纯度品牌定位十分精准也很必要。而这种全新模式,在赢得市场与消费者认同的同时,也必将引导中国新能源产品发展新趋势。

  “汽车行业就像马拉松,在三分之一阶段的时候,确实感觉很累,但是这个阶段度过以后,中间和后半程的把控会好一些。吉利还处于前面三分之一阶段,还是要打持久战,要脚踏实地、实实在在地把基础做好”。

  正如吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所言:一个企业要有竞争力、稳健地发展,不是说它是哪一个方面做的好,而是看“木桶效应”,不能有短板,每一块板都要跟着往上走。

  曾几何时,吉利汽车以汽车行业拓荒者的创新,助推中国汽车产业的大跨步。如今,这个品牌车企更是以务实做好产品。引进全球领先技术、平台与理念,为消费者打造满意的产品,这是一种务实表现;构建BMA、SPA、CMA平台架构,从A级小车开始、到大车、豪华车都能制造,这也是一种务实。

  在实现品牌向上的路上,吉利汽车以全球化视野打造全球品质,以过硬的产品打动消费者——没有什么比这更务实了。

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